Wikipedia od środka by maikking

Temat: Zakładanie akumulatora i kierunkowskazów w S51 N
Ok, ja bym zrobił coś takiego. Wybacz mój nieprofesjonalizm, schemat rysowany w Paintcie. Narysowałem tylko to co musisz zmienić/dodać, Reszta zostaje tak jak masz. Jeżeli zrobisz tak jak narysowałem, to stacyjka nie jest konieczna, ale nawet przy zgaszonym silniku będzie można włączyć kierunki i klakson.



1 - Elektroniczny przerywacz kierunkowskazów (np od Fiata 126p elegant)
2 - Klakson 12V z dwoma stykami
3 - Kontrolka kierunkowskazów 12V/2W (nieobowiązkowa)
4 - Włącznik klaksonu
5 - Żarówka światła STOP 12V/21W
6 - Włącznik światła STOP
7 - Bezpiecznik 7,5 A
8 - Cewka ładowania 12V
9 - Dioda krzemowa 10A/1000V
10 - Włącznik kierunkowskazów
11 - Żarówki kierunkowskazów 12V/21W
12 - Akumulator 12V 4,5Ah dnia Pon 1:20, 26 Sty 2009, w całości zmieniany 5 razy
Źródło: simsonrulez.fora.pl/a/a,15342.html



Temat: ALTERNATOR
NO i stało się pierwsza awaria w ST 1100 padł alternator poprostu ,no ale pierwsze spojrzenie no jest nie będzie trudno go wyjąć .Niestety nie jest łatwo po kolejnych odkręcanych śrubach przeklinam KU.. W TRANSALPIE NIC TAKIEGO SIĘ NIE DZIAŁO NIC SIĘ NIE DZIAŁO.No ale skoro zawód mój zobowiązuje i po zdemontowaniu wydechów,lewego kolektora,zbiornika paliwa,dyfra,koła wahacza i paru jeszcze pierdół pokazał się w całej krasie .A i widok fajny niebył i znany mi z większości autek grupy Fiata poprostu pękniety.Telefon do Hondy i nogi mi siadły 1800zł nowy zaznaczam że to nowszy typ alternatora z regulatorem w środku .Ale dało się wszystko zrobić obudowę pospawałem wymieniłem wszystkie bebechy i działa i mam nadzieję żę więcej niespodzianek nie będzie przy okazji podłączyłem sobie kontrolkę ładowania znaną z samochodów pozdrawiam i nie polecam naprawy nie jest fajna koszt 450zł a i krata piwa na odstresowanie
Źródło: st1100.fora.pl/a/a,1183.html


Temat: ALTERNATOR OD IVECO 35-08
kupiłem alternator od Fiata Chroma czy cos takiego ,obciełęm stojak do przesuwu w poziomie o centymetr , a obcięta końcówkę podłożyłem do śruby do mocowania alternatora aby skasowac luz . Zmieniłem pasek z 925 na 900. Mocowania ładowania kontrolki ładowania oraz przewód pasuja do aalternatora bez przeróbek instalacji alternator hula jak powinien 85A 14V
Źródło: iveco.fora.pl/a/a,629.html


Temat: Remont klapkowego Ural'a :)

Ja w 67-36 wrzuciłem nasz krajowy od 125p , tylko na 6-cio diodowy altek. W przyrodzie występują jeszcze na 9 diodowe tez od fiata , te są łatwiej dostępne , ale wymagają więcej modyfikacji, Jedyna niedogodność to brak kontrolki ładowania.
Dokładnie to teraz mam. Pasuje do puszki RR302. A i kontrolkę da sie podłączyć przez przekaźnik.
Nie żebym taki mądry był Tu na forum dostałem instrukcje jak to podłączyć.
Źródło: kolyaska.fora.pl/a/a,134.html


Temat: Akumulator i instalacja el (Marea 1.6 16V)
Witam obecnie posiadam akumulator CENTRA Standard 44Ah 360A z uwagi że wytrzymał 2 lata i trzeba go wymienić poszperałem w manualu i tam pisze ze producent zaleca 50Ah czy ta 44Ah dlatego nie dała rady no i wymiary ma jak bateria do moplika .

Ładowanie pomierzyłem i pokazuje 14,09 bez świateł a ze światłami 14,03 raczej poniżej 14 nie schodzi a wiec myślę że w normie chodź sprawdzałem u kuzyna w lagunie starszej to ma 14,50 i nie wiem czy fiat ma mniej . Pomierzyłem minus przy wyłączonym zapłonie no i pokazuje 0,03-00,1A a wiec chyba norma przy stratach i profesjonalności miernika. Martwi mnie fakt że po naciśnięciu np. hamulca lekko przygasa mi licznik lub kontrolki nawet jak mocno będę wkręcał silnik na obroty może to regulator napięcia siada. Znalazłem w dobrej cenie (220zł) VARTE Black Dynamic 53AH 470A i zastanawiam się czy będzie dobry i czy alternator da rade oraz instalacja elektryczna może ktoś coś podpowie .POZDRAWIAM
Źródło: fiatforum.com.pl/viewtopic.php?t=3536


Temat: Problem z ładowaniem
Witam, mam problem z ładowaniem w seicento 1.1 Mpi, zaczęło się najpierw że walnęły mi łożyska w alternatorze, kupiłem drugi od fiata uno bo pasuje, a w tamtym wymieniłem łożyska. Ostatnio zaczęła mi migać kontrolka ładowania coraz częściej aż w końcu do tego momentu że akumulator padł, czyli nie było ładowania. Włożyłem tamten poprzedni z nowymi łożyskami, dalej nie ma ładowania, pali sie kontrolka, może uzwojenie poszło, nie wiem. Zajrzałem do tego od fiata uno, okazało się że szczotka się ułamała więc wymieniłem. Włożyłem, odpaliłem, działa. Przejechałem 3 kilometry i dalej zaczełam migać kontrolka ładowania, aż w końcu padł akumulator. Przed chwilą byłem u mechanika, zmierzył napięcie łądowania i było 15V, powiedział że to alternator zepsuty ale nie wie dokładnie. Po odłączeniu od alternatora kabelka minusowego kontrolka zgasła. I teraz już nie wiem. 15 V to znaczy że ładowanie jest więc czemu akumulator pada po pewnym czasie? i czemu po odłączeniu kaelka kontrolka zgasłą skoro nie ma wtedy ładowania? Może ktoś miał podobny problem, piszcie, bo nie mam zamiaru znowu kupować alternatora skoro nie mam pewności że to jego wina.
Źródło: fiatforum.com.pl/viewtopic.php?t=1905


Temat: Coś z kontrolką ładowania
Z czego może wynikać mój podobny problem? Kontrolka ładowania żarzy się cały czas tak samo jasno niezależnie od obrotów silnika i ilości włączonych odbiorników. Zmierzyłem napięcie na klemach i przy włączonych światłach przy minimalnym dodaniu gazu pomiar wykazuje ponad 14V. Ogólnie rzecz biorąc ładowanie działa.

Czy mogłem uszkodzić coś 'podpinając' się z motocyklem do akumulatora fiata bez uruchamiania silnika? W WSK jest gówniane ładowanie i napięcie nie wychodzi ponad 14V.
Źródło: fsoautoklub.pl/forum/viewtopic.php?t=2091


Temat: silnik 1.4 rover w 125p?
Nie masz racji.
Cała wiązka silnikowa jak również komputer, znajduje się w komorze silnika.
Na prawym "biodrze" w Polonezie masz dwie kostki :
1. Jednoprzewodową (+12)
2. Pięcioprzewodową (ciśnienie oleju, pompa paliwa +12, check engine, wskaźnik temperatury wody, +12 po stacyjce, kontrolka ładowania)).

Pierwszą wiadomo jak podłączyć, natomiast drugą podłączamy do przewodów, które mamy już w Fiacie.
Niektóre trzeba przedłużyć (wskaźnik temperatury wody, ciśnienie oleju, kontrolka ładowania).

Check engine można podłączyć pod kontrolkę ssania w zegarach Fiata.

+12 po stacyjce podłączamy bezpośrednio do cewki (wykorzystując przewody z instalacji Fiata), a przewód z kostki można zaślepić.

Elektryka tego silnika nie jest wcale tak skomplikowana jak się może wydawać, dlatego też nie ma sensu przekładania wszystkich kabli z Poloneza.
No chyba, że chcemy mieć bajery, które Caro MR93 ma w standardzie (reg. praca wycieraczek, aut. ogrzewanie tylnej szyby etc.)

Mam nadzieję, że rozjaśniłem. Niestety nie mam samochodu "pod ręką", żeby porobić foty ale jakby co, to mogę jeszcze pomóc.

Pozdrawiam
Mikołaj.
Źródło: fsoautoklub.pl/forum/viewtopic.php?t=1847


Temat: ładowanie
moze dzisiaj uda mi sie kupic akum i odrazu sprawdze ładowanie a po swietach jak bedzie dostep do czesci to wymienie szczotki i regulator napiecia mi tez sie zdazały tylko drobne usterki ale 1 raz z elektryka niema to jak fiat 126p

[ Dodano: 25-12-2008, 4:02 ]
wsadiłem dobry akumulator efekt jest taki po właczeniu zapłonu lekko przeswituje kontrolka z ładowania i po odpaleniu auta jest tak samo
Źródło: citroenax.info/viewtopic.php?t=1961


Temat: Wyładowany całkowicie akumulator
Osfald, osfald, Ty jestes tutaj MacGyver nie zartuje, jesli chodzi o elektryke to wg mnie nikogo bardziej kompetentnego tutaj nie znajde.
Napisze tutaj bo tutaj sie udzielales wiec pewnie i zajrzysz a z PW mam jakies problemy
Po odpaleniu autka (jakis czas temu) zapalila mi sie kontrolka ladowania i wogole nie gasla, przy zwiekszaniu obrotow, jesli bylby to pasek, powinna chociaz troche przygasac ale tak nie bylo.
Zalozylismy drugi alternator (z fiata regaty albo argenty, nie pamietam) i jest oki, kontrolka zgasla.
Co w tym altku moglo pasc? Szczotki sa okej, jak sprawdzic diody? Mam mierniczek taki profesjonalny, cyfrowy wiec jak bede mial intrukcje to jakos poradzimy . I jesli nie diody to co? Regulator mozna jakos sprawdzic? Jest jakis sposob czy trza kupic nowy i podmienic?
Źródło: fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?t=9448


Temat: Alternator i poł?czenie ładowania
To mój pierwszy post na tym forum więc witam Kilka dni temu kupiłem Fiata 125p. Teraz mam mały problem z ładowaniem bo mam trochę namieszane w instalacji. Kable od regulatora s? oderwane i można powiedzieć że ładowanie jest wogóle niepodł?czone. Teraz niewiem jak podł?czyć ładowanie. Mam skany instalacji do 125p ale nic nie idzie z tego wyznać. Może posiada kto? jaki? schemat układu ładowania? albo może napisać jak po kolei wszystko podł?czyć(kontrolke ładowania, regulator i alternator) Zgóry dzięki
pozdrawiam
Źródło: fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?t=12324


Temat: Nie laduje sie aku a kontrolka ladowanie sie NIE świeci!
teraz widze ze autor watku olal bardzo istotne pytanie ktore zadal Boczek "czy jak przekrecisz kluczyk to sie swieci kontrolka ??"

Elwood nie zapominaj ze moja instalacja nie ma nic wspolnego z instalacja fiata 125p
mam stara ksiazke od 125p, sa tam doskonale rozrysowane obwody ladowania
i nie ma tam zadnego bezpiecznika
chyba ze byly w starych fiatach znaczy sie klasykach
Źródło: fsoptk.pl/forum2/viewtopic.php?t=13329


Temat: Elektryka - brak ładowania - MZ ETZ 250
To j się dokleje nie chce robić burdelu, mam taki problem w 251 że jak odstaiw na kilka dni to mam AQ rozładowane prowie do zera, kontrolki ldwo świecą. Odpiołem tan kabel co idzie do stacyjki i jest to samo, jak odepne AQ całkowicie to może stac i tydzień i nic, dochodze do wniosku że to regulator napięcia bo jak mierze to na wolnych obrotach na AQ jest 12 V (około) od 2,5 tyś zaczyna rosnąć, przy 3 tyś jest 14,4V (czyli tak jak ma być) ale jest problme jak przygazuje więcej tak w okolice 6 tyś to wywala na AQ nawet 16V a to nie jest dobre. Miałem jeszcze mierzyć prąd ładowania ale brakło mi czasu. Pytanie polega na dlaczego dopiero od 2,5 tyś zaczyna wzrastac napięcie czy dopiero od tego zakresy ładuje skoro jest alternator i kontrolna nie świeci na wolnych obrotach. I drugie czy regulator napięcia może rozładować AQ gdy jest uwalony (blaszka w regulatorze chodzi i zwiera na wyższych obrotach, nie jest przypalony itp. styki czyściłem). I czy jak założe regulator od fiata 125p jak pisał Marcin W., to czy nie rozwali mi AQ bo w fiacie jest duży (chyba 55Ah) a w moto tylko 5,5Ah. Bo mam akurat 2 sztuki od "kanta" jeden elektronik drugi mechaniczny. Jak myślicie.

Aha czy ktoś kupował regulator elektroniczy z agmotu?? jak to się sprawuje, dobre to za 32 zł kod 17/332, i czym się różni od tego za 20 zł, wizyalnie ilością styków ale to nie ma nic do tego. CHyba to jest chwyt że ten droższy jest do MZ a tańszy uniwersalny.
Źródło: forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=3819


Temat: Przerobiona Instalacja Pomocy.
Ten regulator to jest bodajże od dużego fiata lub poloneza.Zacisk 15 to diody wzb. i kontrolka ładowania a 67 przez bezpiecznik do szczotek alternatora. Regulator nie jest "za mocny" wystarczy że wytrzyma prąd wzb. jaki pobiera alternator, pozostaje ewentualnie kwestia stanu styków (ewentualnego wyczyszczenia), wyregulowania, ustawienia napięcia 14-14,5V.Tu masz schemat http://img28.imageshack.us/f/ioqm54.jpg/ powiększ go i wydrukuj. W oryginale zacisk 15 odpowiada 61 a 67 to DF. http://www.allegro.pl/ite...lternatora.html ja bym proponował ten regulator. Tutaj widzę masz groch z kapustą ale zielononiebieski odpowiada za wzbudzenie alternatora. W tym przypadku powinieneś mieć układ: zielononiebieski diody wzb. i takiż kabelek z wiązki gł. do kontrolki ład. - 15 reg. 67 - bezpiecznik - zielononiebieski z wiązki silnika do szczotek alternatora.
Pozdrawiam
Źródło: forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=17477


Temat: alternator i kontrolka ładowania
No taaak, przeczytałem trzy strony tego wątku i swojego przypadku nie znalazłem.
Otóż, żarzyła mi się w czasie jazdy kontrolka, gdy zwolniłem obroty - kontrolka gasła i było OK. Czasem znowu się zapalała, zdejmowałem nogę z gazu potem dodawałem gazu i gasła. Od dwóch tygodni kontrolka pali się na ciemno czerwono od razu po odpaleniu silnika. Sprawdziłem ładowanie: na wolnych 14,3 na wysokich 16! Czyli padł regulator. Nagle jadę dzisiaj, auto podskoczyło na wyboju i kontrolka całkiem zgasła. Wnioskuję że się naprawiło.

Po przeczytaniu Waszych wypowiedzi myślałbym, że to właśnie poluzowana masa lub inny przewód ze starości, ale skąd to ładowanie 16V?

Pozdr.

ps. chciałem się jeszcze zapytać, co to za dziwoląg alternator z naklejką Fiat?
Źródło: camperteam.pl/forum/viewtopic.php?t=5572


Temat: Alternator - dziwnie sie zachowuje
Chodzi co prawda o Punto II 1.2 MPi8V ale to tez fiat więc licze na pomoc. Sprawa wygląda tak:
1.Kontrolka ładowania gaśnie po przegazowaniu pasek dobrze napięty - jeśli nie przegazuje kontrolka sie pali wspomoga kiery nie działa
2. Po drugie jak odłączy się kabelek od altka to kontrolka sie nie swieci i wspomoga dziala nawet bez przegazowania silnika ma ktoś jakiś pomysł? Autko ma dziwny altek jakby starszej generacji 65A z wentylatorem na zewnątrz ale kółko na pasek wielorowkowy. Podłoźyłem ze swojego sejka ale nie pomogło. Autko juz rok tak smiga i nic się nie dzieje tylko ta przegazówka denerwuje. Dziękuje za wszelkie rady
Źródło: seicento.pl/viewtopic.php?t=17289


Temat: problemy z ladowaniem

witam serdecznie

wlasnie wrocilismy z 1majowej wyprawy i niestety pojawily sie problemy z ladowaniem - mianowicie caly czas pali sie kontrolka ladowania
pradnica sprawdzona na trasie - szczotki git, wirnik przeczyszczony, regler wymieniony co dalej zdzialac z tym fantem?

pozdrawiam i czekam na jakies sugestie


Zaladuj alternator od Duzego Fiata z regulatorem elektronicznym, przy okazji zmieni sie biegunowosc na taka z minusem na masie. Przerobka taka nie zmienia oryginalnosci auta, bo i tak malo to widac Alternator jest lzejszy, lepiej laduje, co moze miec znaczenie przy obecnych przepisach nakazujacych jazde na swiatlach caly rok.
Źródło: syrena.nekla.pl/forum/viewtopic.php?t=4710


Temat: gubi prąd
porzadny multimetr po odpaleniu sprawdzic ladowanie mozna zaraz za regulatorem potem na spokojnioe pobor jak wykaze to po oklei wyciagasz bezpieczniki i lokalizujesz uszk. odcinek i po kablach do zrodla elektryka w syrence to naprawde prosta sprawa . a co do regulatora to proponuje elektroniczny tani i bezproblemowy w obsludze od fiata ok 10-15 zl podlaczasz po nrach na konektorach jak stary - zaleta to to ze przy dobrej pradnicy na wolnych obrotach nie zarzy sie kontrolka jak przy oryginale
Źródło: syrena.nekla.pl/forum/viewtopic.php?t=10486


Temat: FIAT UNO
mam taki problem ,iż nie ma ładowania w samochodzie uno 1.0 benzyna ,kontrolka ładowania na zapłonie nie świeci się.kabelki wchodzące do regUlatora dobrze wpięte. co może być?????????

Źródło: umserwis.fora.pl/a/a,922.html


Temat: Remont klapkowego Ural'a :)
Ja w 67-36 wrzuciłem nasz krajowy od 125p , tylko na 6-cio diodowy altek. W przyrodzie występują jeszcze na 9 diodowe tez od fiata , te są łatwiej dostępne , ale wymagają więcej modyfikacji, Jedyna niedogodność to brak kontrolki ładowania.
Źródło: kolyaska.fora.pl/a/a,134.html


Temat: : Zabezpieczenia i alarmy do malucha
Przedstawione przez Was rozwiązania są niegodne marki takiej jak Polski Fiat 126p. Poniżej opiszę Wam prosty patent jaki sam obmyśliłem i zastosowałem 12 lat temu w swoim "maluchu". Rozwiązanie oparte jest na dwóch elementach (nie licząc kabli): samochodowym przekażniku 12V, wyłączniku oraz psychologicznym podejściu do tematu kradzieży auta. Wobraźcie sobie, że jesteście złodziejem . Udało się Wam sforsować drzwi i zabieracie się do uruchamiania auta. Działacie pewnie, w samochodzie nie migają żadne diody, co wskazuje na to że raczej nie ma tu instalacji alarmowej. Pewności dodaje fakt, że po przekręceniu stacyjki auto "zapala" bez problemu. Pierwszy bieg, gaz... i stoimy. Co jest kurna !!! Pewnie zimny ? Zapalamy auto jeszcze raz, jedynka, gaz... i znów stoimy. Co za cholera ! Zaczynamy się denerwować, tracimy zdolność logicznego myślenia i to jest początek nieudanego ataku na "malucha". Jak to zrobić przy pomocy wyżej podanych elementów ? Bardzo prosto. Cewkę przekaźnika zasilamy z obwodu kontrolki ładowania alternatora. Przecinamy przewód zapłonowy prowadząc go przez styki zwierne przekaźnika. Musi to być zrobione tak, że po włączeniu zapłonu w samochodzie zapalająca się lampka kontrolna ładowania uruchamia przekaźnik. Zwierają się styki zwierne zestawiając obwód zapłonowy. Auto można normalnie uruchomić. Na wolnych obrotach "maluch" pracuje również normalnie. Gdy dodając gazu zwiększamy obroty silnika, gaśnie lampka kontrolna ładowania, przekaźnik rozwiera obód zapłonowy i samochód gaśnie. W praktyce wygląda to tak jakby silnik "dusił się" z nieznanych powodów (czasmi nawet strzela z rury). Ponieważ spadające obroty powodują ponowne zapalenie lampki ładowania silnik nabiera ochoty do normalnej pracy. I tak wkoło. Jazda jest jednak niemożliwa. Aby "odłączyć" układ trzeba zmostkować styki zwierne przekaźnika ukrytym wyłącznikiem. Najlepiej i najbezpiecznie jest zastosować wyłącznik podwójny, taki który zwierając styki przekaźnika (czyli obwód zapłonowy) rozwierałby jednocześnie obwód cewki przekaźnika. Wtedy, gdy "alarm" jest wyłączony, przekaźnik znajduje się w stanie beznapięciowym i nie pobiera żadnego prądu. Trzeba dodatkowo (koniecznie) zastosowanć bezpiecznik w obwodzie cewki. Ostrożności nigy za wiele. Ot i wszystko. Kiedy stosowałem ten pomysł w "dorobku swojego życia", PF 126p należał do najczęściej kradzionych aut. Życząc udanego wdrożenia tego pomysłu w swoich autach, życzę Wam również, aby złodzieje zawsze mijali je z daleka.



W. Perkowski
Źródło: elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=17329